東海道踏切＠戸塚

同一路線のわずか8Kmで同名称の踏切がある訳ですが、事故時などはどう連絡するのでしょうか。戸塚の方は大踏切とでも言われるんですかね。
 

東海道踏切@保土ヶ谷

保土ヶ谷駅西側二つ目の踏切です。
 

旧国道踏切(大井川鐵道)

 

昔はここが国道でした。
思わず新金谷駅に寄り道し、30分ロスしたことは公然の秘密です。

第一東海道架道橋

旧東海道で浜松駅を過ぎたところにある立体交差です。
1979年に高架化されたそうで、二川の第二東海道踏切とペアだったのかもしれません。

だいにとおかいどうふみきり

旧東海道で、江戸から行くと二川の手前にある東海道線の踏切です。
東海道=とうかいどう　だと思いますが、何か大人の事情でもあるのでしょうか。
JRとおかい　じゃあるまいし、、、そもそも箱根西坂の旧東海道踏切(こちらもJR東海)は"きゅうとうかいどう"と記載されています。

だいにとおかいどうふみきり　でググっても、本Blog以外何もヒットしません。
→　当blogにアクセスするには、検索⇒ "だいにとおかいどうふみきり"　でどうぞ。(^_^;)

 

笹子トンネル補修中

2008年の夏休み、笹子峠に涼みに行って来ました。
幸いにして雨も降らず、避暑に行った甲斐はありましたが、２，３ご注意を。

笹子トンネルは工事中で通行できません。
実際には、通行禁止をちょっと乗り越えて、右側の峠道を登れば通行可能です。
甲州市方面から来た場合は、峠道に入れば工事現場近くに降りることになります。
#工事関係者に許可は取っていませんが、注意して通行すれば実質的に支障無いと思います。

矢立の杉-トンネル間の県道は通行止です。
こちらも、矢立の杉-トンネル方面の別の峠道を経由して通行可能です。

久し振りの投稿

Bloggerのアカウントが行方不明になりしばらく投稿していませんでしたが、復旧したのでまたぼちぼち書きます。
中山道に続き、日光・奥州街道も完了し、京街道にも手を出しました。

第３仲仙道踏切

木曽平沢から奈良井方500m程度の処に、第3仲仙道踏切があるはずです。
通過したことは間違いないはずなんだけど、写真取り忘れた..Orz.

木曽平沢の町並みは写真残っているので、状況証拠ということで掲載

  

第１４仲仙道踏切

第１３の５分後です。
ほんと、第n仲仙道踏切の投売りです。

  

第１４の近くに読書ダムがあります。
#ダムもやたらに多い..
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第１３仲仙道

野尻駅を過ぎ、旧第３仲仙道踏切の次に第１３仲仙道踏切があります。

  

第１２仲仙道

第１１からわずか５分後

  

第１１仲仙道

第n仲仙道踏切ラッシュです。
大桑-野尻間

  

第１０仲仙道踏切

大桑駅-野尻駅方面すぐ

  

貨物列車が丁度通ったとこ。
普通列車より貨物の方が多いかもしれない。
  

第９仲仙道踏切

須原-大桑間

  

踏切点検お疲れ様です。
運行本数が少ないから、実際の動作チェックには時間かかるんでしょうね。
線路短絡させてテストするのかな。

  

滑川の橋

上松～倉本間の旧国道壱九号線に架かる滑川の橋です。当時の人の思いが伝わりますね。

  

景色も上々。木曽高速とは雲泥の差



紛れも無く旧国道１９号線
 
昭和二十九年三月竣工？
 

倉本駅入り口看板を上がると

国道上の入り口の看板脇に道があれば、そこから入るものと思うのが当り前だと思いますが。

  

草付き道をジグザグに上ると
 
通るなってさ
この道は中山道だったんだが。
 
ホームまで歩いて登れない距離ではないけど。

 
振り返るとこんな景色。向こう側は工場だったのか。

 

本日は2006/06/10です。ホームまで近道でも草ぼうぼうで通る気ありません。
 

駅看板の裏
斜めの道が通行止めの草付き坂道（中山道）
  
本物の入り口（塩尻方面）
  

おまけ
　この駅から中津川方はまた単線になります。
　倉本駅の生い立ちは信号場でした。

  

中仙道中間点

以前の木の標の方がかっこよかったと思います。
そちらを探したんですが見つかりませんでしたOrz.

  

第５仲仙道

宮ノ越-原野間　（中間地はまだ）

  

第２仲仙道

洗馬-本山間
  


 

第１仲仙道踏切

中央西線最初の第１中仙道踏切です。
一直線の線路に良い天気。どこまで続くのやら。

2005年10月通過なので、故障時に渡らない旨の表示はされていません。

  

第一中仙道踏切の塩尻側
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第一中仙道踏切の木曽側